Автошкола КАФС в Челябинске ул. Энергетиков, д.24

Недавно закончилось обучение в Кафсе, хотелось бы сказать несколько слов для тех, кто только ищет достойную автошколу.
Начну с хорошего: действительно современная школа с отличными тренажерами, автоматизированным автодромом, хорошим парком учебных автомобилей. Прекрасно преподают теорию, учебные классы есть во многих районах города плюс удобный график посещения теоретических занятий.
Ну вот собственно на этом хорошее и заканчивается.
Начну по порядку... Обозначенная сумма - 14000 р., как оказалось, включает в себя не все затраты, а количество реальных часов резко отличается от озвученных, ровно как и оплата этих часов.
Теория: предлагают купить 2 учебных пособия и ПДД. (стоимость примерно такая же, как и в любом книжном магазине, если побегать можно купить примерно на 20% ниже)
Сразу скажу про время: теория – 1 час астрономический, практика - 1 час академический (хотя на собрании уверяли в обратном)
Справка – 1000 р.
Тренажеры: 900 рублей за 6 часов (из расчета 45 минут по 150 рублей за занятие). В реале занятие длилось часа 3, причем с большими перерывами. Нам объяснили для чего нужны датчики на панели приборов, как переключаются скорости, как тронутся и не заглохнуть, как тормозить, показали как делать одну фигуру «дворик». Сначала было даже интересно… Но потом интерес сменился раздражением, т.к. на второй части занятия нам перестали что-либо объяснять, всячески стали намекать поскорее закончить обучение, т.к. воскресенье, время позднее и очень хочется домой, а живет инструктор очень далеко и ему ой как долго придется ехать.
Вердикт: Пустая трата времени и денег. Занятия направлены больше на окупаемость оборудования, нежели для получения каких-либо навыков курсантами. (Хоть тренажер и имитирует место водителя, но только внешне, скорость движения, остановки и прочее даже близко не стоят с действительностью)
Автоматизированный автодром: хороший инструктор, вроде как с пониманием относился к ошибкам, поправлял, выдал инструкцию по выполнения всех фигур… занятие длится всего 60 минут (хотя оплата идет за 2 часа по 45 минут) – в наглую «воруют» 10 минут в начале и 20 минут в конце занятия, ну и плюс бесконечные игрульки с телефонами… мысли типа «меня не контролируют, значит доверяют, значит неплохо с машиной управляюсь» на самом деле оборачиваются пониманием полного безразличия к твоей персоне…
На зачете на автодроме (2 часа по 45 минут стоят 450 рублей) мы и 20 минут не откатали… Снова деньги на ветер…
Флажки! Все понравилось! Вот только после этого занятия и перед внутренним экаменом пройдет много времени. Поэтому лучше взять хотя бы одно доп занятие, чтоб вспомнить где делать остановки или покататься на нижнем автодроме (все допы по 300 рублей).
Город. Отдельный разговор! В общей сложности катаемся также 60 минут вместо 90 положенных, приехали раньше на автодром, ждем у шлагбаума (за это время можно было бы отработать пару поворотов или разворотов). На занятиях практически все время занимает движение прямо и направо, а на внутреннем экзамене и в ГИБДД в основном возят только налево или просят развернуться. Инструктор болтает по телефону, переписывается с кем-то, слушает музыку, ведет разговоры на отвлеченные темы, изредка тебя поправляет, не дает никаких четких указаний на счет все тех же левых поворотов и разворотов. В ПДД никаких предписаний по этому поводу нет, лишь оговорка, что мы не должны создавать помех другим участникам дорожного движения. Но ведь на экзамене те же инструктора ставя «несдачу» пытаются объяснить, что мы нарушили, значит все же какой-то алгоритм есть. Что же это за тайна за семью печатями?! Почему мы должны платить деньги за пересдачи только потому, что нам не объяснили по нормальному очевидные вещи?
Экзамен в ГИБДД проводится в основном на ЧТЗ. Поэтому нас везут туда. За 4 часа, взять можно только сдвоенные занятия и только в будни (извините, о каком удобном графике посещения практических занятий может идти речь), катаемся в общей сложности около часа, т.к. дорога туда/обратно занимает достаточно много времени (пробки плюс наша «черепашья» скорость), еще минут 20 объяснения на бумажке, плюс минут 15 перерыв на кофе/сигарету, в остальное время так же едем, как и в Ленинском, в основном прямо и направо. За 4 часа я полагаю, можно было сделать куда больше чем два разворота на трамвайных путях, один на Т-образном перекрестке, и 1 левый поворот. Причем платим за 4 часа 750 рублей, т.к. вторые 2 часа зачетные… Что касается зачетов, то их было много, только кроме 50% накрутки, мы их никак не ощущаем.
Групповое занятие. Никаких скидок на погоду и состояние автомобиля (на улице холодно, в Газели не работает печка, все окна затянуты, никто даже не попытался их почистить, чтоб хоть минимальный обзор был).
Вождение за городом. Также обучение только в будни и только 4 часа. Стоимость – 600 рублей. Занятие рассчитано на 2 курсантов, до пункта назначения едет один, обратно другой… Мне лично пришлось отпрашиваться с работы, с последующей отработкой, для того чтоб меня за мои же деньги просто прокатили на машине… слов нет…
Дальше… Ура! Мы добрались до внутреннего экзамена! Сдают сразу много групп, везде толкучка и часы ожидания. Теорию – сдают те, кто учил, подвоха никакого нет, разве, что пересдать ее можно будет за 1000 рублей. Автодром – если вам сказали, что есть одно право на ошибку, сильно обольщаться не стоит… считаете, что все сделали правильно, а экзаменатор считает, что вы не остановились в нужном месте, даже если вы там простояли минуту, можно не спорить и не напоминать о праве на еще одну попытку, в зачетке красуется «несдал», идете платить в кассу 500 рублей.
Город – ощущение, что возят до ошибки… да, кто-то сдает, но зачем школе статистику портить… любой может проехать 500 метров прямо, с одним правым и с одним левым поворотом, а кого-то будут гонять пока он от волнения или не совершит ошибку или на худой конец пешехода не пропустит (а как доказать, что человек не собирался переходить через дорогу)…
с правами, но негатив остался...

После месяца обучения в данной школе, особенно после начала занятий на автодроме мнение об автошколе стремиться вниз. И одна из главных причин это хитроумный обман курсантов, особенно в части обучения вождению. Но начну с теории.

ТЕОРИЯ (проблема скорее не школы, а подхода к обучению в РФ в целом): Как мне показалось практически пустая трата времени. Ничего того, что не написано в брошюре по правилам дорожного движения РФ, вы не узнаете. Т.е. если вы в состоянии осилить 60 страниц текста, на теории вы будите зевать в ожидании, когда можно будет пойти домой. Для того чтобы разобрать спорные вопросы не нужно 18-20 часов теории. Всё это можно уложить в 3-4 часа, т.к. вопросы у всех одни и те же. Лучше бы эти часы и деньги потратить на дополнительные часы вождения и практическое применение правил, то, что действительно самостоятельно осилить проблематично.

ПРАКТИКА (вот тут и начинается "ловкость" рук автошколы): Начну с того, что очень скептически относитесь к указанной за обучение цены хоть это 13 000, 16 500 или 18 000, будьте уверенны, что с вероятностью в 90% вы перешагнёте цифру в 20 000 рублей, причём добровольно и сейчас поясню как. Начну с того, что никаких указанных 56 часов вождения не будет (должно быть не менее 50 астрономических часов согласно требованиям Министерства образования и науки РФ). Почему? Всё начинается с того, что автошкола имеет ввиду 56 академических часов, хоть напрямую это не где не указанно (для тех кто забыл или не знает 1 академический час = 45 минутам), т.е. 56 часов простой манипуляцией превращаются в 42 стандартных часа. Эту манипуляцию сможете наблюдать, когда инструктор будет ставить вам в карточке учёта вождения якобы пройденных 2часа часа практики за каждое посещённое практическое занятие, при том, что само занятие (что будет указано в вашем графике практических занятий) начинается например в 15-00, а заканчивается в 16-30, т.е. 1,5 часа = 45 минут + 45 минут = 2 академических часа,. Т.е. с каждого занятия школа "изымает" у вас 30 минут. Но этого им мало. По графику занятия идут друг за другом впритык, например с 15-00 до 16-30 – один курсант, с 16-30 до 18-00 – уже другой курсант. Т.е. исключены какие-либо паузы. Чего в реальности конечно не соблюдается, что вполне понятно инструкторы же тоже люди, им надо покурить, пописать, выпеть чашечку кофе и т.д., не говоря уже о подготовке автомобиля для следующего курсанта. На эти паузы уходит в среднем 10-15 минут. И того из оставшихся 1,5 часов остаётся 1 час 15 минут. А вы напоминаю, заплатили за 2 стандартных (астрономических) часа, по крайней мере так получается по карточке учёта вождения. Т.е. у вас "испарились" в итоге 45 минут.

Что из этого следует? А следует следующее. Если вы курсант с опытом вождения (например папиной машины), вас скорее всего это мало беспокоит и вы ходите на вождение в большей степени для галочки и без проблем сдадите экзамены. Вариант второй. Вы не имеете опыта и познаёте вождение исключительно благодаря получаемым в автошколе знаниям и когда закончатся обещанные «56 часов» вождения, вы понимаете, что полученных навыков недостаточно, вы начинаете брать дополнительные занятия, тем самым дополнительно пополняя кошелёк автошколы из своего кармана. Если вы не осознали это самостоятельно, вас отрезвят при сдаче экзаменов и тут начинается дополнительная плата за пересдачу и возможно ещё и за дополнительные занятия. Так итоговая сумма обучения с легкостью приближается и уходит за 20 000, а автошкола получает реальную сумму за ваше обучение, а не ту, что она вынуждена указывать на рекламных проспектах. Вот такая арифметика.

Ставлю Авошколе КАФС за хитроумие и маркетинг 5 баллов, а за наличие ответственности и совести единицу (впрочем, кому она нужна, когда речь идёт о доходах).

P.S. Думаю описанные проблемы не являются оригинальными для данной школы, разница только в том, где разница между указываемой и реальной стоимостью обучения и качеством обучения минимальна. Какой рынок, такие и результаты работ автошкол в вечерних новостях.